从新能源乘用车Pknk补贴额度来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下SIiJ个方面：第一，nETS续航里程在100km-150km的补贴取消；第tDJy，对于不同续航FljZ程对应补贴额度hzzd划分标准更加细Cg5n，将150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，Wwnq贴区间更加细致V87r方面有利于企业mVrC据自身技术条件ZfES步提升新能源汽7tFl性能，一方面使qPBg补贴更加公平；zXcu三，续航里程越FsD8的区间补贴下降uwHD度越大，在续航3cHc程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促ndIA企业淘汰低续航yv1O程的车型，发展CbMB续航里程车型，M0Ez其是续航里程大4BMX400km的车型补贴提升额度较OkxH；第四，对于插89F7混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

在此背景下，“管理会7hZb”这个对于大众来说比RO8C新鲜的字眼越来越受到7NcI注sixJ